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BILSTEIN　B16　ｆｏｒ　ＭＩＮＩ　Ｆ５６ ( 2016.01.13 Wednesday )

････　BILSTEIN　B16車高調（減衰調整式）誕生　････

ついにBILSTEINからMINI　F56用にB16車高調が販売されます。
ただ今、販売記念として10台限定30%オフを実施しておりますので是非ご検討下さいませ。m(__)m

とっ言う事で、弊社のデモカーにもBILSTEIN　B16を装着する予定です。
今後インプレッションを含めてご報告させて頂きますのでご覧ください。

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RADICAL　CHIP　MODULE ( 2015.11.18 Wednesday )

･････　RADICAL　CHIP　MODULE　･････

KELLENERS　JAPAN（輸入販売）の新製品として販売を開始しました。
現在色々なサブコンが販売されていますが、性能と信頼性を求めると

高価な商品になります。そこで今回販売を開始したのがドイツのチューニング
メーカーであるRADICAL製商品です。

KELLENERS　TUNING　MODULEとの併用も可能で更にパワーアップします。
デモカーに装着して驚いたのが、フルコンをしたような状態の体感を味わえました。とにかくパワフルです。現在のＢＭＷ　Ｆ系ＭＩＮＩは燃費優先の制御から

低中速パワーが非常に低くＲ系から乗り換えると寂しい感がありましたが、この商品で改善できます。高価なサブコンは手が届かないなぁ～って方は、まずCHIP　MODULEから如何でしょうか？

車種は、欧州車から国産車まで幅広く設定されていまぁ～す。

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サーキット走行テスト ( 2015.03.23 Monday )

････KELLENERS　Trans　Module････

KELLENERSの新製品Trans　ModuleがＢＭＷ＆ＭＩＮＩに搭載可能となり
早速デモカーＦ５６で走行テストを実施！！

何分慣らしの状態でのサーキット走行という事も問題なんですが、
デモカーを犠牲に頑張って参りました。

とにかく車両を守るための対策から、エンジンオイルの交換・ブレーキ
フルードの交換を実施。オイルはＬｕｂｔｅｃｈ製シングルオイル２５Ｓを

使いました。オイルだれ防止によるエンジン内部潤滑を確保。
これがたま素晴らしいオイルで驚きです。今後ＴＵＮＩＮＧご希望のお客様に

お勧め出来るアイテムとなりました。(^^)v

せっかくなのでKELLENERS　TUNING　MODULEも装着しテストに臨みます。

前置きが長くなりましたが、Trans　Moduleの効果は数百キロのコンピューター

の学習が必要との事でしたが、今回は時間が無くサーキット走行を含めた学習
となりました。

結果的に効果は表れ、ＭＴ車両でシフトアップするかのような感覚で運転して
いて気持ち良かったです。シフトダウンについても同様な効果があり、ＡＴ車の

サーキット走行も有りですよぉ～。
サーキットだけでなく、高速道路あるいは下り坂でのシフトダウンにも有効

ですので是非お勧め致します。TUNING　MODULEとの相性は抜群！！
流石KELLENERSの製品です。

インストールはイグニッションＯＮの状態からTrans　ModuleをOBDポートに
差し込むだけでプログラムの変更が始まります。ピッ・ピッ････というサウンド

が鳴るとインストール完了ですのでTrans　Moduleを取外します。
是非お試し頂ければと思います。

数日後、第３者の試乗をお願いし率直な感想を頂きました。
ノーマルとは全然違うフィーリングでいいですねぇ～とのご意見を頂けました。

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Ｒｅｖｉｖｅオリジナル車高調 ( 2014.08.05 Tuesday )

*****　ＲＷＳ車高調　*****

Ｒｅｖｉｖｅオリジナル車高調が完成しました。
ＭＩＮＩ　Ｒ５６対応

最終スペックの取付を実施

さて組み直しも完了し取付です。
フロントはこだわりのピロアッパー(ベアリング付）付の倒立式

バネレートはお好みに合わせて設定できます。
フロント・リア共に１５段減衰調整式を採用しました。

今回、フロントには、スプリングカラーを装着しております。

リアはオリジナルアッパーを残念し純正アッパーを流用する仕様
になりました。スプリングは、アイバッハを選択

初期減衰設定を中間値にし一般道・舗装された峠・荒れた峠・高速
道路をテスト走行し今までで一番満足できる状態となりました。

ＭＩＮＩのイベントであるＭＩＮＩ　ＬＩＶＥ　ＭＥＥＴＩＮＧ
では、仮設ジムカーナコースを走行しいい感じで走行出来た事も

今回のサスペンションの性能を体感した次第です。

残念ながら量産品では無く、オーダー商品となりますが修理しながら
でも長くご利用頂ける商品ですので是非ご利用下さい。

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GruppｅM　MINIインテークプロトタイプ ( 2014.08.05 Tuesday )

*****　ＧｒｕｐｐｅＭ　Ｒ５６エアーインテークシステム　*****

ご無沙汰しておりました。m(__)m
ＭＩＮＩ　ＬＩＶＥ　ＭＥＥＴＩＮＧで公開させて頂きましたが、

ＧｒｕｐｐｅＭからＭＩＮＩ用に新型エアインテークシステムが
販売されます。

今回、ＫＥＬＬＥＮＥＲＳ　ＪＡＰＡＮの正規代理店と言う事もあり、
プロトタイプのテストをさせて頂く事になりました。

最終モデルは、写真の状態からどれだけ変化するかはお楽しみと言う事で
基本的に他社と違う、純正エアクリーナーＢＯＸとダクトを活かした

設計である事は変わらず、いい製品になると思います。
また、ボンネットのエアインテークカバーが設置され

外気を効率よくクリーナーに導く構造は、RAM　AIR
SYSTEMの流れでしょう！！

さて、Ｒｅｖｉｖｅのデモカーとの相性は！！
まぁ～相性と言っても如何に酸素の多い冷たい空気を沢山

取り入れるかがポイントになります。今回のプロトタイプを
装着して別物のチューニングカーに変身したと言っても過言では

無いくらいに素晴らしいパワーを体感する事が出来ました。
特に高回転、高速走行の際の吸気音とトルク感は絶品です。

装着してみると今までエアーが少なかった事を実感できると思います。
吸気温度を測定し、比較しても大きな違いが確認出来ました。

気になる価格ですが、フルセットで参考価格６２，０００円とかなり
リーズナブルな設定です。インテークカバーが不要な場合は、推定

価格４６，０００円　完成品のお披露目は１０月号ＢＭＷ　ＭＩＮＩ
マガジンになりそうです。

この商品お勧めでぇ～す。!(^^)!

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Ｒｅｖｉｖｅオリジナル車高調開発（テスト走行） ( 2014.04.24 Thursday )

*****　一般道及び峠（道幅のある舗装道）　*****

まだ改善すべき項目は沢山ありますが、今現状の性能を確認する為!!
走ってまいりました。

今現在の状態は、正にレーシングカートの様な乗り心地です。
その為、一般道での凹凸には細かい反応をしています。

本日は、峠道テストです。

これが非常にいい反応でタイヤにしっかり
プレッシャーをかけてくれます。

フラット路面では、レーシングカートに乗っているかと思うくらいに
楽しませてくれました。特にリアはスプリング交換で粘る足に仕上が
っております。

フロントＳＰの改良品が届き次第、再テストです。

さて今回もう１つご紹介するのが、ピロアッパーベアリングです。

写真手前にある円盤の商品がピロアッパーベアリングです。
これは、ピロアッパー装着車に発生しやすいハンドル操作時の

異音を改善してくれます。色々なパーツを装備した商品ですので
是非ご期待頂ければと考えております。

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Ｒｅｖｉｖｅオリジナル車高調開発（リア編） ( 2014.04.23 Wednesday )

*****　ＭＩＮＩ　Ｒ５６車高調開発のすべて　*****

いつもご訪問頂き有難うございます。
このＢＬＯＧを見て頂いている人しか得れない情報
を掲載していきますので今後とも宜しくお願い致します。

さて、オリジナル車高調開発から数か月経ちましたが･･･
色々な問題をかかえて試行錯誤しているところであります。

まず、今回の車高調のコンセプトは、長寿命と言う事です。
市販の車高調では、４００００ｋｍも走るとオイル漏れ等々

で寿命が訪れます。早いですよね。(>_<)
この寿命を延ばすには、ストロークと容量の問題が大きく

影響しますが、ＭＩＮＩの場合、非常にストロークが取れない
車両です。問題はここからスタートしているわけです。

今回の車高調は容量とストロークを最大に確保する上で
シリンダー径を太くし私のこだわりからピロアッパーまで

を装備したフルタップと無茶なお願いをして製作しております。
尚且つ倒立式ですから関係者を悩ませる状況に陥ってしまいました。

先日、形になったプロトタイプの車高調ですが、フロント側は、車高
の下げ幅が取れず再修正となりました。

リアはバネレートの初期選択７ｋでは固すぎて腰に痛みがぁ～(>_<)
今回、スタッフが集まり再度見直しを実施しております。

まず、リアからバネレートを５．３ｋまで下げた物を装着しました。

テストでは、かなり改善されてきました。後は、７ｋまでの他のスプリング
をテストして煮詰めていけそうです。

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ＭＩＮＩ　Ｒ５６サスペンション ( 2014.04.04 Friday )

*****　ＭＩＮＩ　Ｒ５６　車高調　*****

ＭＩＮＩ　Ｒ５６用プロトタイプ車高調が
出来上がりました。

市販ブランド車高調も良いのですが、ＯＥＭ
車高調の良さも味わって頂きたいと思います。

Greenアルマイト仕上げで見た目も綺麗です。
【プロトタイプ仕様】
フロント：倒立式フルタップ
　　　　　アルミシリンダー
　　　　　ピロアッパー付
　　　　　スプリングアッパーシートベアリング付（異音対策）
　　　　　減衰調整１５段
　　　　　バネレート９ｋ

リア：フルタップ
　　　アルミシリンダー
　　　固定式ラバーマウント（異音対策の為強化ラバーを使用）
　　　減衰調整１５段
　　　バネレート７ｋ
　　　

初期データーは写真のような特性となり、今から伸び、縮みの
特性を一般道から高速走路を見据え、若干高速振りに変更して
いく予定です。

サーキット仕様のユーザーには、仕様に合わせたご希望のスプリ
ングメーカー及びバネレートを選択頂き、特性を合わせた商品
製作が可能となります。

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R56用　Ｒｅｖｉｖｅオリジナル車高調 ( 2014.01.28 Tuesday )

*****　Ｒ５６用車高調製作開始　*****

このたび、Ｒｅｖｉｖｅよりオリジナル車高調
の製作を開始する事になりました。

有名なサスペンションメーカーの商品を使って
きましたが、寿命とコストを考えると････？

お世話になっているＢＭＷ関係のお店からのお誘い
もあり、ＭＩＮＩ用にもと今回のお話しを頂きました。

レース実績と結果を出されたお店の仕様ですので
楽しみです。

プロトタイプが４月に完成し、デモカーで味付けに入ります。

（写真はＢＭＷ用です）

・フロントに倒立式１５段減衰・リアに正立式１５段減衰
・Ｆ：８ｋ、Ｒ：６ｋ（直巻）

販売予定：８月
価格：280,000円（税抜）

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エンジンオイル添加剤 ( 2014.01.21 Tuesday )

*****　Lubtech　BORON　NITRRIDE　*****

添加剤の経過報告

デモカーに注入した添加剤の経過です。
４万ｋｍ弱の走行距離の車両に注入したんですが、注入直後

から違いを感じてはいたのですが、更にエンジンが静かになり
レスポンス良くエンジンが回ってくれています。

これは、本物！
「なんか良くなったかなぁ～」なんてレベルの添加剤が沢山販売
されていますが、効果が明確に体感出来る商品です。

【５０ｋｍ程度走行後の変化】
・エンジン音が静かになりました
・アイドリングが安定
・燃費は上昇中(Normal Modeで町乗り9.4kmで上昇中）
　（通常10km前後、Sports　Mode時8km前後）
・吹け上がりが良く加速性アップ
　
結果、踏み過ぎる傾向になり燃費悪化の可能性有り
アクセル開度を減らすと省燃費効果絶大

28日より販売開始致しますので、是非お試し下さい。
アマゾンからのご購入も可能になります。

定価：5,000円

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エンジンオイル添加剤 ( 2014.01.17 Friday )

*****　Lubtech　BORON　NITRIDE　PROSPECⅡ　*****

ご紹介するエンジンオイル添加剤は、Lubtech　Japan
製品です。

添加剤にも色々な商品があります。
この商品は、安価なエンジンオイルの性能を上げるよう

なものではなく、金属面の傷にボロンナイトライドが
馴染む事により摩擦係数を下げるという物です。

走行距離を重ねた車両やエンジンコンディションの
悪化した車両にお勧め致します。

早速デモカーに挿入する事に！！
走行距離４万ｋｍ弱という事で丁度条件にぴったりです。

エンジンオイル４Ｌに対して１００ｃｃ（１ボトル）の
配合ですのでオイルの量に合わせてボトル数も変わります。

挿入は簡単ですが、とにかくボロンナイトライドの容器を
よく掻き混ぜてから入れましょう。

挿入後は、アイドリング状態で１０分間放置します。
効果は、３００ｋｍ～５００ｋｍ走行するころに現れると

いう事ですので、楽しみです。
１０分間のアイドリングを終えて実走しただけでもエンジン

の吹け上がりがスムースで、モーター回転サウンドのような
綺麗な音になりました。(^^)

ボロンナイトライドは、永久的にコンディションを維持する
事は出来ませんので、オイル交換毎に挿入し最低２回連続

でご利用頂く事をお勧め致します。

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MINI純正デイライトＬＥＤ改造 ( 2013.12.18 Wednesday )

*****　デイライトＬＥＤ改造　*****

今回、従来のポジション操作による減光
だけでなく、デイライト点灯時の減光とフル点灯
の切替が可能になりました。

【従来品】