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BMW　M235ｉ　TUNING　PART2 ( 2014.07.12 Saturday )

*****　ＢＭＷ　Ｍ２３５ｉ　ＴＵＮＩＮＧ　*****

前回ご紹介しましたチューニングの第１段階である
吸気系改善を実施しました。予想では、そんなに変化

しないだろうと考えていたのですが、エンジン音も綺麗な
サウンド（澄み切った感じ）に変化し若干下のトルク感が

無くなったような気がします。

今回は、いよいよＫＥＬＬＥＮＥＲＳ　ＴＵＮＩＮＧ
ＭＯＤＵＬＥの装着です。

このチューニングによってフィルターのみを交換した状態
が活かされると思います。

装着工程に関して簡単にご紹介して装着後のインプレッション
をご紹介致します。

【装着工程】
①事前にＭＯＤＵＬＥ本体を取り付けるベースプレートを作ります。
　今回は、Ｆ２２用としての物ですが、車種によって製作が必要になります。

②作業を開始する前にコンピューターをスリープモードにする為に
　ボンネットをオープン状態にしてドアロックをかけ、１０分放置します。

　*途中にロックを解除した場合は、再度やり直してください。

③１０分経過後、各センサーへの接続を行います。
　年式により、２ｃｈ・３ｃｈの２種類がありますが、Ｆ２２は３ｃｈタイプ

　なので、ブーストセンサー・カムシャフトセンサー・インテークマニホールド
　センサーに接続していきます。

　<ブーストセンサー>

　<カムシャフトセンサー>

　エアーダクトを外さないと作業性が非常に悪いです。（写真上）

　<インテークマニホールドセンサー>

　カクセンサーに接続を配線を整えます。エンジンヘッドカバーが
　干渉しないように純正ケーブルのラインを使います。

④ＭＯＤＵＬＥ本体取付
　ボンネットとの干渉、ケーブルの長さを考慮して固定します。

簡単ですが、以上となります。ポイントはカムシャフトセンサーの
位置が非常に狭い位置にありますので慎重に工具を活用して作業して
下さい。
【インプレッション】

予想通り加速時のトルク感が改善されました。純正よりもあきらかに
違いを感じます。純正時のスポーツモード利用時のバラつきのある

サウンドが一転し澄み切った綺麗な音に変化し、明らかに吹け上がる
様子を感じます。下から上まで気持ちよく回り更にパワフルなＭ２３５ｉ

に変身しました。こうなると吸気系をRAM　Air　FILTERの装着まで
改善していきたいと思います。(^^)v

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ＴＥＳＴ　DRIVE ( 2013.09.17 Tuesday )

*****　KELLENERS　TUNING　MODULE　TEST　*****

KELLENERS　TUNING　MODULEも３チャンネルに
進化しました。

しかし、N14エンジンについては、残念ながら
２チャンネルのままです。

今回は、昼食を兼ねて芦有ドライブウエイにて
テストドライブです。

走行後のご感想は、非常にご満足頂けたみたいで
安心しました。

今回、MODULEを取付て頂いたＪＣＷ（写真奥）

「おっ！何やら次なる改造計画ですかぁ～」

せっかく参上した展望台のお店ですが、閉まってました。(>_<)
また、ご一緒しましょうねぇ～。

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KELLENERS　TUNING　MODULE　3channel ( 2013.07.15 Monday )

*****　KELLENERS　TUNING　MODULE　3channel　*****

KELLENERS　TUNING　MODULEが３チャンネル制御に変わりました。
早速、Ｒ６０　ＡＬＬ４に取付けを実施

追加されたのが、カムシャフトセンサーです。
さて、具体的に何が変わったのか？

試運転では、明らか加速性能がアップしている事を感じました。
それも、結構トルクがあります。

ユーザー様にしばらく乗って頂いた感想は、シフトタイミングに
マッチングした回転制御が出来ているとの事です。

３チャンネル制御によって改善された性能が結構ありそうで
価格据え置きはお買い得と言えそうです。

現在使用されているＭＯＤＵＬＥ　ＢＯＸも在庫品がなくなると
変更されていきます。赤いＢＯＸは廃止されるとの情報ですので

お求めはお早めに～(^^)

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キャタライザー取付　ＰＡＲＴ４ ( 2013.07.12 Friday )

*****　キャタライザー取付　ＰＡＲＴ４　*****

ながながとキャタネタで引っ張っておりますが、これは重要な
ポイントだと思いますのでお付き合い下さいね。(^^)

ＧＩＯＭＩＣキャタ＆ＪＣＷ純正マフラーの組み合わせの素晴らしさ
を体験しての今回のテストですから、どうなのかな？って不安と期待

を持ってＧＩＯＭＩＣ製マフラーへの交換を致しました。

純正マフラーは１本物！重たかったぁ～(>_<)
交換も終わり「点火」

この瞬間はたまりません。
おおぉぉぉ････予想以上に静かすぎる。

これなら車検は確実。以前ＧＩＯＭＩＣのデモカーに装着された
マフラーサウンド（ノーマルキャタ）を確認させて頂きましたが

そのサウンドとそんなに変わらないではないか！！
ＪＣＷ純正マフラーよりも静かで低音が響きます。

実際に走行してみると、抜けのいいＪＣＷ純正マフラーと違い
少しパワーが絞られたような感じです。しかし、３０００rpm

からの吹け上がりは確保され気持ちのいい加速と綺麗なサウンド
を響かせてくれました。個人的には、車検には通らない可能性の

高いＪＣＷ純正マフラーとのマッチングがＢＥＳＴですが、ジェン
トルサウンドで快速マシンもお勧め致します。

サウンド比較は、ＲｅｖｉｖｅのＦＡＣＥ　ＢＯＯＫでご確認
頂けますので宜しくお願い致しまぁ～す。ヽ(^o^)丿ひゃほ～

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キャタライザー取付　ＰＡＲＴ２ ( 2013.07.07 Sunday )

*****　キャタライザー取付　ＰＡＲＴ２　*****

【取付】
①ラムダセンサーを取り外す。
②遮熱プレートを取り外す
　上部３本下部３本　
③下側の遮熱プレートを外す
④キャタライザーフランジボルト３本を外す
⑤キャタライザー下部の固定ナット２本を外す
⑥マフラーとの連結クランプを外す
⑦純正キャタライザーを下側に取り外す

⑧新しいキャタラーザーを下から挿入し取り付ける

⑨上部フランジを無理なく合わせて固定する
⑩下部の固定をする

⑪遮熱プレートを取り付けキャタライザーとの干渉が無いかを
　確認する
⑫ラムダセンサーを取り付ける
【ラムダセンサーコントローラー取付】

配線はケーブル
・プラス電源線
・車体アース線
・センサー信号IN線
・センサー信号OUT線

各配線をＥＣＭコネクターより配線します。

簡単ですが、流れはこんな感じです。
次回は、ＫＥＬＬＥＮＥＲＳ　ＴＵＮＩＮＧ車両との

マッチングを報告致しまぁ～す。

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キャタライザー取付　PART1 ( 2013.07.05 Friday )

*****　キャタライザー取付　PART1　*****

ＧＩＯＭＩＣを選択したのは、高価な商品では
ありますが、警告灯を回避する専用コントローラー

が付属している事とＪＣＷ専用として販売されて
いる事が、何よりモノつくりを感じたからです。

さて、作業にかかります。
今回のご紹介は数回に分けて交換とインプレッション

を掲載していきまぁ～す。

【純正キャタライザーとの比較】

まず2個を並べてみると違いは輝き！！

ってなわけはありませんよね。(^^)
タービン側フランジ部はこんな感じです。

純正は、ラムダセンサーの取付ネジ部の出っ張りがあります。
パイプの内面は、そんなに違いを感じませんでした。

次にエキゾースト側です。

純正品には白く焼けた跡があり面も綺麗とは
言えませんが、ＧＩＯＭＩＣ製はとても綺麗な

面で仕上げられています。

気になったのが、パイプ形状です。
純正品は大きくしぼられた形状に対して

ＧＩＯＭＩＣ製は、抜けの良さそうな形状で
仕上げられている事です。

次回は、交換手順です。
お楽しみにぃ～!(^^)!