Revive　co.

ReviveはKELLENERS　Japanの正規代理店とし
て皆様のカーライフをサポートさせて頂きます。


低コストタービン冷却 ( 2013.08.27 Tuesday )
*****　タービンの冷却効果は？　*****

非常にお客様の情報は素晴らしいです。
色んなアイテムが販売されている事を
教えて頂いております。(^^)

と言う事で、今回教えて頂いたＭＩＮＩ
のタービンを冷却するアイテムです。

ＭＩＮＩチャレンジにも採用されて
いるそうなので効果があるのかと･･･。

手軽に低コストで出来ないかとトライ
した内容です。

まず、ボンネットのエアーインテーク
を外します。養生して隙間に内張り剥がし

ツールを入れて外します。



インテーク部の樹脂を網ネットに変更
しないで、削ってふさがった穴を全部開通しました。



これで、外部からのエアー量も確保できました。
純正品を活かしましたが、半分くらいカットする

必要がありますので、大変です。
最後に市販されているダクトを付けると完成なのですが

低コストを考えて、ボンネット裏の出っ張りを曲げました。
少し短いですが、効果は出そうです。

勿論、ＧＩＯＭＩＣの遮熱プレートは取り外しております。



テスト当日は、気温も２６℃くらいに下がったので
ハッキリした結果ではないかもしれませんが、３〜４℃

水温が下がりました。もう少し様子をみて行きまぁ〜す。


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ＭＩＮＩ　ｍａｔｅ取材撮影 ( 2013.08.18 Sunday )
*****　ＭＩＮＩ　ｍａｔｅの雑誌撮影　*****

ＭＩＮＩ情報で大人気のＭＩＮＩ　ｍａｔｅの
撮影取材が８月１５日に行われました。

ＫＥＬＬＥＮＥＲＳ　ＴＵＮＩＮＧ　ＭＯＤＵＬＥ
の装着を頂いているＫＥＬＬＥＮＥＲＳファンを代表

して撮影に参加して頂きました。!(^^)!



栃木県から参加頂いたお客様のＭＩＮＩは、弊社
の関東支部営業部長的な存在のユーザー様です。



雑誌は９月末発売ですのでお楽しみに〜(^^)

３チャンネルＴＵＮＩＮＧ　ＭＯＤＵＬＥを
装着頂いているＲ６０　ＡＬＬ４のユーザー様は

ご夫婦で参加頂きました。



勿論打上げは、皆でワイワイとＢＢＱ大会。
撮影には間に合いませんでしたが、ＢＢＱに参加

頂いたユーザー様もお祝いに駆けつけて頂きました。



お昼から夜９時まで延々とＭＩＮＩの話題で盛り上がりました。
皆さんご協力頂き本当に有難うございました。

また、取材の機会があれば皆さん宜しくお願い致します。(^^)
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Ｒｅｖｉｖｅオリジナルサイドステッカー ( 2013.08.11 Sunday )
*****　Ｒｅｖｉｖｅオリジナルサイドステッカー　*****

ＫＥＬＬＥＮＥＲＳファンの皆さん！
何時も有難うございます。





今回、ＭＩＮＩ用ですが、Ｒｅｖｉｖｅオリジナルステッカー
が完成しました。ＴＵＮＩＮＧ　ＭＯＤＵＬＥと合わせて

お楽しみ頂ければ幸いです。!(^^)!

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ＬＥＤライセンス灯取替手順（Ｆ２０） ( 2013.08.07 Wednesday )
*****　ＢＭＷ　Ｆ２０用ＬＥＤライセンス灯　******


ＲＡＩＫＯ製ＬＥＤパーツが入荷しました。
まず、ＢＭＷ　Ｆ２０のデモカーに装着致します。

これは、ＢＭＷ各車両に利用できるようです。
目安は、バンパーにライセンス灯が付いている

タイプに利用できます。(^^)（販売店でご確認下さい）
ＢＭＷはＬＥＤ化された車両になってきておりますが、

やはり、ホワイト感がないので綺麗な白光灯にしたいですね。

【純正ＬＥＤ灯取外し】


�ー茲螻阿絞�向を確認する為に写真下の様に指でスライドさせて動く
　事を確認しましょう



　Ｆ２０では写真のように２ｍｍくらいスライドします。



�⇒楡犬靴篤眥イ蠅呂�し等を利用して写真のように引き出します。





��ケーブルを外します爪を押さえて引き抜けます。
　外したコネクタに付属の変換ケーブルを取り付けます。





　極性は無いようですが、取付前に確認して下さい。



�で枩�が抜けない様にビニールテープで養生しましょう。
　耐水効果と接触不良を未然に防止できます。



�ィ味釘張薀ぅ札鵐硬瑤亮茲螻阿景�向は同じ方向にセットされています。
　取り外した要領で元に戻して完成です。

流石に１８個のＬＥＤは明るいですねぇ〜(^^)v

　
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ブレーキキャリパー交換 ( 2013.08.04 Sunday )
*****　ＧＩＯＭＩＣブレーキ装着　*****
ＪＣＷ純正ブレーキでも問題はないのですが、ＧＩＯＭＩＣ製品
の性能に興味を持ち交換する事にしました。

ＴＵＮＩＮＧによりパワーが上がると共に改善して行きたいのが、
ブレーキとタイヤ及びシャーシの剛性だと考えています。

タイヤについては、贅沢ですがＤＵＮＬＯＰのハイグリップを装着し
その後、ＧＩＯＭＩＣのメンバーブレースでシャーシの剛性改善を

実施しました。最終となりましたが、今回はブレーキキャリパーの
交換を実施。!(^^)!




６ＰＯＴキャリパーで剛性の高い鍛造ブレーキキャリパーです。
このキャリパーは写真で確認頂ける匠技術を採用した歪の出ない

構造も素晴らしいです。私は純正ホイールを多用しておりますので
ブレーキキャリパーを交換するとホイールと干渉する事から、今回

３ｍｍのスペーサーを入れる事にしました。基本的にスペーサーを
入れるのは好きではないのですが、３ｍｍならＯＫです。




スペーサーは焼付防止グリスで取り付けると穴位置がずれ難いので
便利です。ホイールを装着すると結構ピチピチ(*^^)



ブリーダーのゴムキャップの方向が悪いとホイールに干渉しますので
ご注意ですよ！！ローターは新型のスリット入りタイプが入り次第

交換致します。ＪＣＷ純正ローターにも対応している事は有難い商品です。
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KELLENERS　TUNING　MODULE　3channel ( 2013.07.15 Monday )
*****　KELLENERS　TUNING　MODULE　3channel　*****

KELLENERS　TUNING　MODULEが３チャンネル制御に変わりました。
早速、Ｒ６０　ＡＬＬ４に取付けを実施



追加されたのが、カムシャフトセンサーです。
さて、具体的に何が変わったのか？

試運転では、明らか加速性能がアップしている事を感じました。
それも、結構トルクがあります。

ユーザー様にしばらく乗って頂いた感想は、シフトタイミングに
マッチングした回転制御が出来ているとの事です。

３チャンネル制御によって改善された性能が結構ありそうで
価格据え置きはお買い得と言えそうです。

現在使用されているＭＯＤＵＬＥ　ＢＯＸも在庫品がなくなると
変更されていきます。赤いＢＯＸは廃止されるとの情報ですので

お求めはお早めに〜(^^)
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キャタライザー取付　ＰＡＲＴ４ ( 2013.07.12 Friday )
*****　キャタライザー取付　ＰＡＲＴ４　*****



ながながとキャタネタで引っ張っておりますが、これは重要な
ポイントだと思いますのでお付き合い下さいね。(^^)

ＧＩＯＭＩＣキャタ＆ＪＣＷ純正マフラーの組み合わせの素晴らしさ
を体験しての今回のテストですから、どうなのかな？って不安と期待

を持ってＧＩＯＭＩＣ製マフラーへの交換を致しました。


純正マフラーは１本物！重たかったぁ〜(>_<)
交換も終わり「点火」

この瞬間はたまりません。
おおぉぉぉ････予想以上に静かすぎる。

これなら車検は確実。以前ＧＩＯＭＩＣのデモカーに装着された
マフラーサウンド（ノーマルキャタ）を確認させて頂きましたが

そのサウンドとそんなに変わらないではないか！！
ＪＣＷ純正マフラーよりも静かで低音が響きます。

実際に走行してみると、抜けのいいＪＣＷ純正マフラーと違い
少しパワーが絞られたような感じです。しかし、３０００rpm

からの吹け上がりは確保され気持ちのいい加速と綺麗なサウンド
を響かせてくれました。個人的には、車検には通らない可能性の

高いＪＣＷ純正マフラーとのマッチングがＢＥＳＴですが、ジェン
トルサウンドで快速マシンもお勧め致します。

サウンド比較は、ＲｅｖｉｖｅのＦＡＣＥ　ＢＯＯＫでご確認
頂けますので宜しくお願い致しまぁ〜す。ヽ(^o^)丿ひゃほ〜

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キャタライザー取付　ＰＡＲＴ３ ( 2013.07.10 Wednesday )
*****　キャタライザー取付　ＰＡＲＴ３　*****

今回は、取付後のインプレッションの報告です。


【ＧＩＯＭＩＣキャタライザー＆ＪＣＷ純正マフラー偏】
まず第１印象が、当たり前にサウンドがデカくなりました。
なかなかいい音です。

試運転では、最初に警告灯が「チラッ」って点いた
ような気がします。その後は、一切出ておりません。

走りの方は、明らかに違いを感じる吹けの良さとシフト
チェンジ時のもたつき感が一切なくなりました。

また、低速からのトルクは当然上がっています。
更に怪物ルフィ号に変身です。

ただ、マフラー音が割れたようなサウンドになり、違和感
を感じていましたが、数百キロ走った今は、音に慣れたのかぁ〜

いや！！明らかに綺麗な音に変わっています。
特に３０００rpmから上の回転数は高音で気持ちがいいですねぇ(^^)

更にＭＩＮＩに乗るのが楽しくなります。ＪＣＷ純正マフラー
との組み合わせもＯＫですね。

次回は、ＧＩＯＭＩＣのエキゾーストを組み合わせて報告致します。
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キャタライザー取付　ＰＡＲＴ２ ( 2013.07.07 Sunday )
*****　キャタライザー取付　ＰＡＲＴ２　*****

【取付】
�．薀爛瀬札鵐機爾鮗茲螻阿后�
�⊆彷�プレートを取り外す
　上部３本下部３本　
�２実Δ亮彷�プレートを外す
�ぅ�ャタライザーフランジボルト３本を外す
�ゥ�ャタライザー下部の固定ナット２本を外す
�Ε泪侫蕁爾箸力�結クランプを外す
�Ы秬汽�ャタライザーを下側に取り外す

�┸靴靴ぅ�ャタラーザーを下から挿入し取り付ける

��上部フランジを無理なく合わせて固定する
��下部の固定をする

��遮熱プレートを取り付けキャタライザーとの干渉が無いかを
　確認する
��ラムダセンサーを取り付ける
【ラムダセンサーコントローラー取付】


配線はケーブル
・プラス電源線
・車体アース線
・センサー信号IN線
・センサー信号OUT線



各配線をＥＣＭコネクターより配線します。

簡単ですが、流れはこんな感じです。
次回は、ＫＥＬＬＥＮＥＲＳ　ＴＵＮＩＮＧ車両との

マッチングを報告致しまぁ〜す。

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キャタライザー取付　PART1 ( 2013.07.05 Friday )
*****　キャタライザー取付　PART1　*****

ＧＩＯＭＩＣを選択したのは、高価な商品では
ありますが、警告灯を回避する専用コントローラー

が付属している事とＪＣＷ専用として販売されて
いる事が、何よりモノつくりを感じたからです。

さて、作業にかかります。
今回のご紹介は数回に分けて交換とインプレッション

を掲載していきまぁ〜す。

【純正キャタライザーとの比較】

まず2個を並べてみると違いは輝き！！


ってなわけはありませんよね。(^^)
タービン側フランジ部はこんな感じです。




純正は、ラムダセンサーの取付ネジ部の出っ張りがあります。
パイプの内面は、そんなに違いを感じませんでした。

次にエキゾースト側です。




純正品には白く焼けた跡があり面も綺麗とは
言えませんが、ＧＩＯＭＩＣ製はとても綺麗な

面で仕上げられています。

気になったのが、パイプ形状です。
純正品は大きくしぼられた形状に対して

ＧＩＯＭＩＣ製は、抜けの良さそうな形状で
仕上げられている事です。

次回は、交換手順です。
お楽しみにぃ〜!(^^)!












　

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